İş Yeri Kasası Taşıma Rehberi 2026: Belgeler ve Fiyatlar

İş yeri kasası taşıma, 200 kg-2 ton arası çelik kasaların hidrolik palet kamyonu, kasa kayışı ve hava yastıklı kamyonla taşındığı özel bir nakliye hizmetidir. 2026'da ortalama fiyat 6.000-25.000 TL arasındadır; sözleşme, nakliye sigortası ve teknik servis kilit kontrolü olmadan bu iş taahhüt edilmemelidir.

İstanbul'da 80 çalışanlı bir firmanın idari işler sorumlusu, 900 kg'lık CEN III kasayı üçüncü kata çıkarmaya çalışan nakliyeciyi ilk kez gördüğünde genelde şunu soruyor: "Asansör var, ne gerek var bu kadar ekibe?" Asansörün 1.000 kg altı kapasitede olduğu binalarda kasa merdiven paleti ve dört kişilik ekiple indirilir; kabin içinde kasa devrildiğinde hem kasa hem bina hasar görür. Devrilen bir kasanın kilitleme mekanizması çoğu zaman servis dışı kalır ve yerinde açılamaz.

Karayolları Taşıma Yönetmeliği kapsamındaki 2026 uygulamasında brüt ağırlığı 110 kg'ı geçen kasa için onaylı taşıma belgesi ve iki kişilik asgari ekip zorunlu. Standart ofis kasası nakliyesi 5.000-18.000 TL bandında kalırken CEN III/IV yüksek güvenlikli kasalarda tutar %40 artıyor. 100 km üzeri taşımalarda çift sürücülü ve canlı konum takipli araç istenmeli.

Asıl sürpriz sigortada: poliçe taşımadan önce yazılı imzalanmazsa hasar talebi baştan reddedilir. Taşıma sonrası 24 saat içinde servis tarafından kilit ve alarm testi yapılmazsa kasa garantisi düşer. Yani doğru sıra "önce altlık, sonra kasa" değil; önce poliçe ve mevzuat, sonra ekipman planı.

• Onaylı belge zorunluluğu: Brüt ağırlığı 110 kg üzerindeki kasalar için Karayolları Taşıma Yönetmeliği kapsamında onaylı taşıma belgesi ve iki kişilik ekip şarttır.
• 2026 fiyat bandı: Standart ofis kasası taşıma 5.000-18.000 TL arasında; CEN III/IV yüksek güvenlikli kasalarda bu tutar %40 artar.
• Sigorta önce imzalanır: Nakliye sigortası yapılmadan taşıma hâlinde hasar talebi reddedilir; klozlar yükleme öncesi yazılı imzalanmalıdır.
• 24 saat kuralı: Taşıma sonrası 24 saat içinde servis kilit ve alarm fonksiyonunu test etmezse kasa garanti kapsamı düşer.
• Asansör sınırı: Bina asansörü 1.000 kg altındaysa kasa kapı yoluyla indirilmeli; aksi hâlde merdiven paleti ve dört kişilik ekip gerekir.

İş yeri kasası taşımadan önce hangi belgeler imzalanmalı?

Kasa taşıma işini iki imza noktası belirler: kasa kamyona binmeden önce imzalanan poliçe ve sözleşme, bir de indirildikten sonra imzalanan teslim tutanağı. Aradaki bütün evrak bu iki ana belgenin ekidir. 2025 Karayolları Taşıma Yönetmeliği güncellemesiyle 110 kg üzeri yüklerde nakliye belgesi zorunlu hale geldi; 300-1.500 kg aralığındaki bir çelik kasa bu eşiğin çok üstünde kalıyor.

1. Taşıma sözleşmesi. Kasanın seri numarası, ağırlığı ve m³ değeri sözleşmeye tek tek yazılmalı. "Ofis eşyası" gibi toplu bir ifade, hasar anında kasanın sözleşme kapsamı dışında kaldığı iddiasına kapı açar.
2. Sigorta poliçesi ve klozlar. Prim 2026'da taşıma bedelinin %0,8-1,5'i arasında değişiyor; 15.000 TL'lik bir taşımada 120-225 TL gibi görünen bu tutar, 500.000 TL nakit için ucuz. Poliçede "para ve kıymetli evrak" klozunun ayrıca tanımlanmış olması şart, nakliyat poliçelerinin çoğu nakit taşımayı standart kapsam dışında bırakır. Anadolu Sigorta ve Allianz Sigorta'nın kurumsal nakliyat ürünlerinde bu kloz ayrı bir ek olarak isteniyor.
3. Kasa envanter formu. Seri numarası, CEN III veya CEN IV sınıfı, TS EN 1143-1 uygunluk belgesi numarası, boş ağırlık ve içerik beyanı. İçerik beyanını "muhtelif evrak" diye geçiştiren formu imzalamayın; hasar tespitinde bu satır sizin aleyhinize delil olur.
4. İSG risk analizi ve acil durum planı. Kasayı taşıyacak personel için kaldırma, sıkışma ve devrilme risklerini içeren bir analiz; binada çalışan diğer kiracılar için tahliye senaryosu. 2025 sektör verisi kasa hasarlarının %62'sinin el ile taşıma sırasında oluştuğunu gösteriyor, risk analizinin asıl işlevi bu senaryoyu baştan elemek.
5. Nakliye belgesi ve yetkili kurum bildirimi. 110 kg üzeri yük için düzenlenen belge araçta bulunmak zorunda. İstanbul içi taşımada İBB Ulaşım Daire Başkanlığı'nın belirlediği ağır yük güzergâh saatleri, şehirlerarası taşımada ise Karayolları Taşıma Yönetmeliği'nin istediği taşıma evrakı ayrı ayrı kontrol edilmeli.
6. Bina yönetimi ve asansör onayı. Asansör içi kasa taşıma limiti bina yönetimine göre genellikle 630-1.000 kg arasında değişiyor. Yönetimden yazılı onay almadan asansöre yük bindirmek, hem asansör hasarını hem de kasa devrilmesini aynı anda riske atar.
7. Servis kilit testi tutanağı. Taşıma sonrası 24 saat içinde yapılması gereken bu test, kasanın iç mekanizmasının darbeden etkilenip etkilenmediğini gösterir. Sigorta hasar dosyası açılacaksa bu tutanak olmadan başvuru genelde reddediliyor.

En sık atlanan belge, hiç kuşkusuz içerik beyanı. İdari işler sorumluları envanter formunu "kasa içeriği: evrak" şeklinde doldurup geçiyor, sonra kasa devrildiğinde sigorta şirketi içeriğin poliçede tanımlı olmadığını söylüyor. Beyanı bugün yazın; kasadaki tapu ve senetleri tek tek sayan bir liste, iki satırlık bir cümleden çok daha az can yakar.

Kaç kilo ve kaç TL: 2026 kasa taşıma fiyatları nasıl hesaplanır?

Kasa taşıma fiyatı, eşya nakliyesinde alıştığınız hacim hesabıyla çalışmaz. Burada asıl belirleyici kütle; 650 kg'lık bir CEN III kasa, 40 m³ ofis eşyasından daha pahalıya taşınır. Çünkü aynı kamyona 3,2 ton yük bindirir, iki kat çıkarmak için dört kişilik ekip gerekir ve devrilme riski yüzünden hız ortalaması 70 km/s'in altında kalır.

Aşağıdaki bant, 2026 Eylül itibarıyla İstanbul-Ankara-İzmir hattında çalışan nakliyecilerden alınan tekliflerin ortalamasıdır. Rakamlar KDV hariç, kasa boşaltıldıktan sonraki ağırlık üzerinden verilmiştir.

Çoğu KOBİ için kazanan satır üçüncü satırdır: 900 kg ve 450 km için 16.000-22.000 TL bandı, kasa başına 20 TL/km'nin altına inen tek senaryodur ve hava yastıklı kamyonun 3.500 kg kapasitesi bu yükte rahat çalışır. Ancak kasa 650 kg'ın altındaysa ve bina asansörü gerçekten kullanılabiliyorsa hesap tersine döner; asansörlü taşıma, şehirlerarası palet kamyonundan 5.000-8.000 TL daha ucuza gelir, çünkü 2025 sektör verisine göre kasa hasarlarının %62'si el ile taşıma sırasında oluşuyor ve asansör bu riski büyük ölçüde ortadan kaldırıyor. Asansör limitinin 630-1.000 kg arasında değiştiğini binadan binaya teyit edin; 650 kg'lık kasa 630 kg limitli bir asansöre sokulmaya çalışılırsa hem hasar hem İSG ihlali doğar.

Fiyat teklifi alırken şu beş soruyu yazılı isteyin: Kaç kişilik ekip ve hangi sertifika (CEN III/IV, TS EN 1143-1)? Asansör kullanılacaksa bina yönetiminden yazılı onay kimde? Sigorta primi taşıma bedeline dahil mi, yoksa Anadolu Sigorta veya Allianz Sigorta poliçesi ayrı mı düzenlenecek? 110 kg üzeri yük için Karayolları Taşıma Yönetmeliği'ne uygun nakliye belgesi ve TIR Karnesi kim tarafından düzenlenecek? Ve en kritik olan: poliçe, kasa yola çıkmadan önce imzalanmış olacak mı? Çoğu kaynak "önce ekipman, sonra sigorta" der; kasa taşımada doğru sıra tam tersidir. Poliçe ve klozlar imzalanmadan ekipman planı yapılırsa, 20.000 TL'lik taşımayla 500.000 TL'lik kasa hasarını cebinizden ödeme riskini alırsınız, çünkü nakliyat sigortası geriye dönük başlatılamaz.

Kasa hangi ekipmanlarla taşınır?

Bir çelik kasanın 300 kg'lık gövdesini merdiven boşluğundan indirmek, aslında altı parçalı bir ekipman zincirinin aynı anda çalışması demek. Zincirin ilk halkası çelik altlık: kasanın altına sürülen 8-10 mm sacdan yapılmış, yükü tabana yayan ve palet kamyonun çatalının gireceği boşluğu açan bir platform. Altlık kullanılmadığında 400 kg'lık bir kasa, 4 tekerlekli palet kamyonunun çatalına doğrudan biner, çatal esner ve kasa yana devrilir. İkinci halka, 2.500-3.000 kg kapasiteli hidrolik palet kamyonu; elle çekilen modeller düz zemin ve 15-20 metre mesafe için yeterli, rampa veya eşik varsa akülü tip şart. Üçüncü halka ise tek başına bir şey ifade etmeyen ama en çok atlanan parça: kasa kayışı.

Sektörün 2025 verisi net: kasa hasarlarının %62'si el ile taşıma sırasında oluşuyor. Bu oranın içinde sadece düşme yok; kapağın çarpma anında açılıp menteşenin yamulması, şifre kadranının duvara sürtmesi, boyanın kazınıp pas başlangıcı oluşturması da var. El ile taşımada kasa iki kişi tarafından kaldırıldığında ağırlık merkezi sürekli değişir ve 1.200 kg'lık bir CEN III kasada tek bir yanlış adım, kapağı 2-3 mm kaydırmaya yeter. O kayma sonrası kilit dili yuvasına oturmaz; servis ekibi gelene kadar kasa "kapanmış gibi görünen ama kilitlenmemiş" hâlde bekler. Bu yüzden kasa kayışı (en az 5 ton çekme dayanımlı, ratchetli) hem palet kamyonuna hem kamyon kasasına bağlanır; kayış yoksa taşıma başlamaz.

Katlar arası inişte ekipman seti değişir. Asansör kullanılacaksa önce bina yönetiminden yazılı onay alın: asansör içi kasa taşıma limiti bina yönetmeliğine göre genellikle 630-1.000 kg arasında değişir ve kabin içindeki yük, asansörün beyan edilen taşıma kapasitesinin üzerine çıktığında fren sistemi devreye girer. 1.500 kg'lık bir kasada asansör seçeneği zaten yoktur; vinç veya dış cephe platformu gerekir. Vinç kullanımı İSG açısından operatör belgesi ve yük bağlama planı ister; 110 kg üzeri yüklerde 2025 Karayolları Taşıma Yönetmeliği güncellemesiyle nakliye belgesi zorunlu olduğundan, vinç operatörünün evrakını taşımadan önce görmek gerekir. Forklift ise sadece zemin katta, paletli ve sarılı kasada ve operatörün kasa ağırlığını bildiği durumda kullanılır; 3 tonluk forkliftin çatalına 1.500 kg'lık kasayı yanlış açıyla sokmak, kasa gövdesinde kalıcı deformasyon bırakır ve CEN III sertifikalı bir kasanın servis dışı kalmasına yol açar. 2026'da yeni bir CEN III kasa 45.000-120.000 TL arasında; deformasyon sonrası sigorta "kullanım hatası" diyerek ödeme yapmayabilir.

Hava yastıklı kamyon: ne zaman zorunlu, ne zaman lüks?

Şehirler arası veya 50 km üzeri taşımada kasa, hava yastıklı kamyonla taşınmalı; bu araçların taşıma kapasitesi 3.500 kg civarında ve süspansiyon sistemi yoldaki dikey titreşimi kasa gövdesine iletmiyor. Kasa içindeki mekanik şifreleme sistemi, sürekli titreşimde zamanla kalibrasyonunu kaybeder; özellikle Format Kasa ve Bosch gibi elektronik kilitli modellerde bu, taşıma sonrası 24 saat içinde yapılması gereken servis kilit testi ile ortaya çıkar. Şehir içi 5-10 km'lik taşımada ise hava yastıklı kamyon genellikle gereksiz; sabit kasalı, kayış bağlantı noktaları olan bir kamyonet yeterlidir. Karar iki duruma göre netleşir: kasa 800 kg üzerindeyse veya elektronik kilitliyse hava yastıklı araç şart; 300-500 kg'lık mekanik kilitli bir kasa için şehir içinde standart kamyonet yeterli. Her iki durumda da kasa, kamyon kasasına tek başına değil, altlık üzerinde ve en az dört noktadan kayışla sabitlenerek yüklenir.

Taşıma sırasında kasa içindeki nakit ve senetler nasıl korunur?

Kasanın taşınması, kasadaki paranın taşınması değildir; ikisini karıştıran işletmeler hem sigortadan hem de cezai sorumluluktan kaybediyor. Taşıma günü sabahı kasa açılır, içindeki nakit, tapu, senet ve çekler iki kişi huzurunda sayılır ve tutanağa bağlanır. Tutanakta kasa içeriğinin boşaltıldığı, kaç adet zarf/poşet çıktığı, hangi saatte hangi kasaya veya banka şubesine teslim edildiği yazılır; bu belge taşıma firmasının sorumluluğunu kasadan içeriğe kaydırmaz, tam tersine içeriği zincirden çıkarır.

Boşaltılmayacaksa iş değişir. 500.000 TL nakit taşıyan açık bir kasayı nakliye ekibine teslim etmek, sigorta sözleşmesinin çoğunda teminat dışıdır: kasa nakliyesi poliçeleri "kasa ve bağlı aksamı" sigortalar, içindeki kıymetli evrakı kapsamaz. Bu durumda yapılacak iş, taşımayı lisanslı bir güvenlik firmasının zırhlı aracı ve silahlı personeli eşliğinde yapmak, kasa kapalı ve kilitli kalacaksa dahi çift personel ve kesintisiz kamera kaydı şartı koymaktır. Kamera kaydı taşıma bitiminden itibaren en az 30 gün saklanmalı; hasar veya kayıp iddiası genelde ilk 72 saatte değil, iki hafta sonra ortaya çıkıyor.

Sigortanın içerik için geçerli olmadığı üç durum var ve üçü de sözleşmede açık yazılıyor: kasa içeriğinin beyan edilmemesi, taşıma sırasında kasanın kilidinin açık bırakılması ve tek personelle taşıma. Anadolu Sigorta ile Allianz Sigorta'nın 2026 kurumsal kasa poliçelerinde prim, taşıma bedelinin %0,8-1,5'i arasında kalıyor; 12.000 TL'lik bir taşıma için 96-180 TL gibi bir rakamdan bahsediyoruz, yani asıl koruma burada değil. Asıl koruma, kasanın 110 kg üzerindeyse Karayolları Taşıma Yönetmeliği gereği düzenlenen nakliye belgesinde yükün "kasa, ağırlığı X kg" olarak yazılmasında. Bu satır eksikse hem denetimde hem hasar talebinde eliniz boş kalıyor.

İçeriği boşaltmak her zaman daha ucuz ve daha güvenli; bunu 200 çalışanlı bir şirkette bile taşıma gününü bir gün öne alarak yapabilirsiniz. Boşaltma mümkün değilse (kasa 7/24 nakit tutuyor, banka şubesi kapalı, tapu işlemi ertesi gün) güvenlik firması eşliğinde taşıyın ve sigorta poliçesine içerik için ek teminat sorun — prim artar ama sorumluluk zinciri kopmaz. Aradaki farkı üç aşağı beş yukarı hesaplayın: 150.000 TL'lik içerik için standart poliçe hiçbir şey ödemezken, güvenlik eşliğinde taşıma 12.000-18.000 TL'lik taşıma bedelinin üzerine 4.000-6.000 TL ek maliyet getiriyor.

Kasa taşımada sigorta gerçekten ödüyor mu?

Poliçenin adı ödemeyi belirler. Taşıyıcının sorumluluk sigortası ya da nakliyat emtia poliçesi, kasadaki nakit için ayrı, kasanın kendisi (çelik gövde, kilit mekanizması, kapı menteşesi) için ayrı teminat işletir. İstanbul'da 1.200 kg'lık bir CEN III kasayı taşıyan firmanın "sigortamız var" demesi, sizin 500.000 TL nakit ve tapu için teminat altında olduğunuz anlamına gelmiyor. Anadolu Sigorta ve Allianz Sigorta'nın kurumsal klozlarında nakit, kıymetli evrak ve mücevher kalemleri ayrı beyan ister; beyan edilmeyen nakit için tazminat ödenmez, yalnızca kasanın hurda değeri hesaplanır. Sözleşmeye "kasa içeriği beyanı: 500.000 TL nakit" satırını yazmadan imza atmayın.

Klozlardaki asıl tuzak muafiyetler. Standart taşıma poliçelerinin çoğunda "devrilme, sarsıntı ve düşme sonucu oluşan iç mekanizma hasarı" muafiyet listesinde durur; yani kasa yan yatarsa gövde çizilir ama kilit dişlisi kırılırsa ödeme çıkmayabilir. 2025 sektör verisi, kasa hasarlarının %62'sinin el ile taşıma sırasında oluştuğunu gösteriyor, sigorta şirketleri de tam bu senaryoyu "öngörülebilir ihmal" başlığı altında tartışıyor. İkinci muafiyet kilit hasarı: kasa taşındıktan sonra açılmıyorsa ve servis raporu "nakliye kaynaklı deformasyon" demiyorsa talep reddedilir. Taşımadan sonra 24 saat içinde yaptıracağınız servis kilit testi tutanağı, bu tartışmanın tek kanıtı olur. Prim oranı 2026'da taşıma bedelinin %0,8-1,5'i arasında; 5.000-25.000 TL'lik bir taşıma için 40-375 TL gibi görünen bu tutar, kasa bedeli üzerinden hesaplandığında 45.000-120.000 TL'lik bir CEN III için ciddi bir kaleme dönüşür ve poliçeyi taşıyıcının değil kendi adınıza yaptırmanız gerekir.

Hasar anında ilk 48 saat

Kasa kapıdan çıktıktan sonra hasar tespit tutanağı olmadan hiçbir şey ispat edilemez. Devrilme ya da darbe anında taşıyıcı elemanla birlikte fotoğraf çekin, aracın plakasını ve saatini tutanağa yazdırın, imzadan kaçınan muhatap varsa kendi tutanağınızı iki şahitle düzenleyin. Bildirim Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBGM) üzerinden poliçe numarasıyla yapılır; gecikme, özellikle nakit beyanı olan dosyalarda "geç ihbar" gerekçesiyle teminatın kısılmasına yol açar. Poliçenin nakliyat mı yoksa emtia mı olduğunu bu aşamada netleştirin: emtia poliçesinde risk depo adresine bağlıdır ve kasa yoldayken teminat dışı kalabilir.

İşin kötü tarafı, 110 kg üzeri her kasa için 2025 Karayolları Taşıma Yönetmeliği güncellemesiyle nakliye belgesi ve onaylı taşıma zorunlu. Belgesiz taşımada sigortacı doğrudan "mevzuata aykırı taşıma" savunmasına geçer ve dosya büyük olasılıkla reddedilir. Yani ekipman planından önce poliçeyi ve belge setini kurmak, hasar anında ödeme almanın ön koşulu.

Adım adım güvenli kasa taşıma süreci

Bu akış, kasası bodrumdan ya da ikinci kattan çıkacak olan KOBİ'ler için yazıldı: 300-1.500 kg aralığında, üzerinde TS EN 1143-1 etiketi bulunan, içinde 500.000 TL'ye kadar nakit ve senet taşınan bir kasa. Sürecin tamamı iki iş günü sürer, ön hazırlık bunun yarısıdır. Gereken şeyler: yürürlükteki poliçe, taşıma için yazılı fiyat teklifi, asansör veya merdiven ölçüsü, güzergâh izni ve bir de kasanın kendi ağırlık belgesi.

1. Ön keşif ve güzergâh planı (yarım gün, ücretsiz veya 1.500-3.000 TL). Taşıyıcı yerinde ölçü alır: kapı genişliği, asansör kabin iç ölçüsü, merdiven sahanlığı, dönüş yarıçapı. Asansör içi kasa taşıma limiti bina yönetmeliğine göre genellikle 630-1.000 kg arasında değişir; 1.200 kg'lık bir kasa bu sınıra takılıyorsa merdiven veya vinç planı baştan masaya gelir. Aynı keşifte yükün 110 kg üzerinde olduğu tespit edilirse Karayolları Taşıma Yönetmeliği'nin 2025 güncellemesi gereği nakliye belgesi ve yetki belgeli araç şartı doğar.
2. Sigorta poliçesini taşımadan önce onaylatın. Nakliyat poliçesine kasa için özel beyan eklenir; prim taşıma bedelinin %0,8-1,5'i arasındadır ve 2026'da 5.000-25.000 TL'lik bir taşıma için bu kalem 40-375 TL demektir. Teklif isterken kasanın markası (Format Kasa, Bosch veya SentrySafe fark etmez), seri numarası, CEN III mü CEN IV mü olduğu ve içeriğin üst sınırı yazılı olmalı. İçerik beyanı eksik kalırsa hasar anında Anadolu Sigorta ya da Allianz Sigorta gibi şirketler kısmi ödeme yapar; sözleşmedeki "kıymetli evrak" maddesi ayrıca okunmalı.
3. Rotayı ve saati belediyeye ve trafiğe göre sabitleyin. İstanbul'da geniş araçla gündüz taşıma çoğu ilçede izne tabidir; İBB Ulaşım Daire Başkanlığı'ndan güzergâh izni istenir. Sabah 06.00-08.00 arası ya da pazar günü seçilmesinin nedeni estetik değil: kamyonun bekleme süresi ücreti artırıyor. Ankara ve İzmir'de şehir içi 30-40 km'lik bir taşıma genelde yarım gün sürer, İstanbul'da bu süre trafik nedeniyle iki katına çıkabilir.
4. Kasa içinin boşaltılması ve tutanak. Nakit, senet, tapu ve ziynet eşyası ayrı bir çelik kutuya veya banka kiralık kasasına aktarılır; asıl kasa içi boş taşınır. Boşaltma sırasında iki kişi sayım yapar, üçüncü kişi tutanağı imzalar. Bu adım atlanırsa hem nakliyat sigortası hem de kasanın kendi içeriği güvencesiz kalır.
5. Yükleme: çelik altlık, palet kamyonu, hava yastıklı araç. Kasa önce çelik altlığa alınır, palet kamyonuyla kapıya indirilir, rampadan hava yastıklı kamyona (3.500 kg kapasiteli) bindirilir. Kasa dik ve kaymayacak şekilde dört noktadan bağlanır; hava yastıkları yan boşlukları doldurur. 2025 sektör verisi net: kasa hasarlarının %62'si el ile taşıma sırasında oluşuyor, yani sadece insan gücüyle yapılan her hamle risk taşıyor.
6. Taşıma ve teslim tutanağı. Yola çıkmadan önce kasanın fotoğrafı çekilir, taşıma belgesi (110 kg üzeri için zorunlu) araçta bulunur, İSG kapsamında yükleme alanı boşaltılır. Varışta hasar tespiti aynı gün yapılır; teslim tutanağına iki tarafın imzası ve saat yazılır.
7. Yeni yerde konumlandırma ve kilit testi. Kasa zemin düz mü, ankraj deliği var mı diye kontrol edilir, beton zemine dört noktadan sabitlenir. Servis kilit testi taşımadan sonraki 24 saat içinde yapılmalıdır: şifre değiştirilir, mekanizma üç kez açılıp kapatılır, anahtar dönmüyorsa servis çağrılır. Bu testin maliyeti genelde 0 TL'dir çünkü aynı servis taşıma paketinde gelir; gecikirse kilit arızası sigorta kapsamı dışında kalabilir.
8. Belgelerin dosyalanması. Nakliye belgesi, poliçe ekli teklif, teslim tutanağı, kilit testi formu ve fotoğraflar tek dosyada saklanır. Denetim veya hasar başvurusunda Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBGM) kaydıyla birlikte bu dosya isteniyor.

En sık yapılan hata, sigorta poliçesini taşıma gününe bırakmak. Poliçe aynı gün kesilmez, içeriğin beyanı ve taşıyıcının yetki belgesi kontrolü zaman alır; o gün hareket eden kasa sigortasız kalır ve devrilirse hem servis dışı kalır hem de hasarın bedelini işletme öder. İkinci hata, kilit testini ertesi haftaya bırakmak; 24 saat sınırı sigorta şartlarında yazılı, teamül değil.

110 kg üstü kasalar için hangi yasal zorunluluklar var?

Ayrım 110 kilogramda başlıyor. 2025'te güncellenen Karayolları Taşıma Yönetmeliği, bu ağırlığın üzerindeki eşyayı ticari taşıma kapsamına alıyor; yani kasayı 300 kg'lık bir CEN III üniteyle taşıyacaksanız (2026 fiyatları 45.000-120.000 TL bandında) işi bir kamyonet ve iki hamalla çözemezsiniz. Taşıyıcının yetki belgesi, taşıma senedi ve yükün cinsini-ağırlığını gösteren sevk irsaliyesi zorunlu hale geliyor. Denetimde belgesiz yük, taşıyıcının kendi cezası olarak kalır ama kasa sizin olduğu için süreç sizin takviminden çıkar.

İşin ikinci ayağı İş Sağlığı ve Güvenliği tarafı. 6331 sayılı Kanun kapsamında 50'den fazla çalışanı olan her iş yerinde İSG uzmanı bulundurmak zorunda; kasa taşıma gibi tek seferlik ama yüksek riskli bir faaliyet için ayrıca yazılı risk analizi ve kaldırma-taşıma planı isteniyor. Sektör verisi bu noktada acımasız: 2025'te kayda geçen kasa hasarlarının %62'si el ile taşıma sırasında oluşuyor. Risk analizini imzalatan İSG uzmanının adı, sonradan bir iş kazası ya da kasa devrilmesi dosyasında ilk bakılan isim oluyor.

İzin tarafı: belediye ve bina yönetimi

Kaldırım, yol kesme veya vinçli araç konumlandırma gerektiren taşımalarda İstanbul'da İBB Ulaşım Daire Başkanlığı'ndan, Ankara ve İzmir'de ilgili belediye biriminden önceden izin almak gerekiyor; başvuru genelde taşımadan 5-7 iş günü önce yapılmalı. Aynı şey bina içi için de geçerli: asansör içi kasa taşıma limiti bina yönetimine göre 630-1.000 kg arasında değişiyor, 1.200 kg'lık bir ünite için yönetim yazılı onay vermezse merdiven veya dış cephe çözümü gündeme geliyor. Bina yönetimine sözlü haber vermek yetmiyor, yazılı onay isteyin.

Uygunsuz taşımanın bedeli 2026'da cepten çıkan bir kalem: belgesiz veya izinsiz ağır yük nakliyesinde idari para cezası taşıma bedelinin birkaç katına çıkabiliyor, üstüne araç trafikten men edilirse kasa yolda kalıyor. Sicil tarafı da var: Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBGM) kayıtlarında belgesiz taşıma izi bırakan bir işletme, sonraki poliçe yenilemesinde Anadolu Sigorta ya da Allianz Sigorta gibi şirketlerden daha yüksek primle karşılaşabiliyor. Evrak işini sıkıcı bulan idari işler sorumlusu, genelde bu kalemi ilk kez hasar dosyası açılırken okuyor.

Hangi firma seçilmeli: kasa taşımada 5 kırmızı bayrak

Kasa taşıma işini verdiğiniz firmanın aslında ne yaptığını anlamak için faturaya değil, işin nasıl planlandığına bakın. İyi bir nakliyeci "kaç kişi geliriz" diye sorar; kasa işini bilen firma önce kasanın markasını, CEN III mü CEN IV mü olduğunu, kapı ağırlığını ve binadaki asansör limitini sorar.

1. "Ağır nakliye yapıyoruz" demek kasa uzmanlığı değildir. Türkiye'de 500 kg'lık bir CNC tezgahını ya da mermer blok taşıyan onlarca firma var, ama kasa bunlardan farklı bir iş: içindeki mekanizma devrilmeye, ani sarsıntıya ve nem değişimine karşı hassas. 2025 sektör verisi kasa hasarlarının %62'sinin el ile taşıma sırasında oluştuğunu gösteriyor; bu oran, işi sadece insan gücüyle çözen firmaların payını anlatıyor. Firmaya doğrudan "daha önce kaç tane 500 kg üstü kasa taşıdınız, hangi markalar" diye sorun.
2. Referans isteyin, ama kasa referansı isteyin. "Anadolu Sigorta Genel Müdürlüğü'ne taşıma yaptık" cümlesi bir şey anlatmaz. İstediğiniz bilgi şu: son 12 ayda Format Kasa veya SentrySafe marka, 300 kg üstü, en az 3 kurumsal kasa taşıması. Bu referansları arayıp tek soru sorun — taşıma sonrası 24 saat içinde yapılan servis kilit testinde sorun çıktı mı? Cevap "hayır" ise zaten doğru firmadasınız; "küçük bir ayar gerekti" diyorsa bunu normal karşılayın, çünkü kapı hizası en ufak eğilmede kayar.
3. Alt yüklenici kullanımı sözleşmede yazılı olsun. Sektörde yaygın pratik şu: firmayla anlaşırsınız, işi gün içinde bir başka ekibe devrederler. Bu, 110 kg üstü yükler için istenen nakliye belgesinin kimin adına düzenlendiği sorusunu doğurur ve hasar anında muhatabınız belirsizleşir. Sözleşmeye "taşıma, sözleşme tarafının kendi personeli ve kendi araçlarıyla yapılacaktır; alt yüklenici kullanılacaksa önceden yazılı onay alınacaktır" maddesini ekletin.
4. Hasar tazmin maddesi olmayan sözleşmeyi imzalamayın. Taşıyıcı sorumluluğu, Karayolları Taşıma Yönetmeliği çerçevesinde belirli sınırlarla tanımlı; ama kasa için asıl belirleyici olan, sizin yaptırdığınız nakliyat sigortası poliçesindeki "kasa ve içeriği" tanımı. Anadolu Sigorta ve Allianz Sigorta gibi şirketlerde prim, taşıma bedelinin %0,8-1,5'i bandında geziniyor; 15.000 TL'lik bir taşıma için 120-225 TL primi konuşuyoruz. Sözleşmede tazminat üst sınırı yazmıyorsa, o sınırı siz belirleyemezsiniz.
5. Ekipman listesini yazılı isteyin. Çelik altlık, palet kamyonu, kayışlı gerdirme ve hava yastıklı kamyon (yaklaşık 3.500 kg taşıma kapasiteli) isimleri geçmiyorsa, firma muhtemelen işi el arabası ve brandayla çözmeyi planlıyor. Binada asansör varsa, asansör içi kasa taşıma limitinin genellikle 630-1.000 kg arasında olduğunu ve bunun bina yönetimine göre değiştiğini firmanın kendisi sormuyorsa, o soruyu siz sorun.
6. Sigortayı "siz halledin" diyen firmadan uzak durun. Doğru sıra, ekipman planından önce poliçe ve mevzuat onayıdır. Nakliyat sigortasını taşıyıcının kendi poliçesine bırakmak, tazminatı taşıyıcının ticari iradesine terk etmek demek; kendi poliçenizi yaptırdığınızda ise Hazine ve Maliye Bakanlığı'na bağlı Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBGM) kayıtları üzerinden teminatı doğrulayabilirsiniz.

En sık yapılan hata, ilk üç maddeyi tek bir görüşmede geçiştirip dördüncü maddeye hiç gelmemek: firmalar genelde "sigorta sizin tarafınızda" der, siz de "nasıl olsa halledilir" diye bırakırsınız. Oysa 1.200 kg'lık bir kasa taşıma sırasında devrilirse, kasadaki mekanizma servis dışı kalır ve içindeki tapu ile senetlere ulaşmak haftalar alır — poliçenizde kasa içeriği kalemi yoksa bu sürenin maliyetini kimse karşılamaz. Sözleşmeyi imzalamadan önce son sorunuz hep aynı olsun: "Bu kasa devrilirse kim, ne kadar, kaç gün içinde öder?"

Sık Sorulan Sorular

İş yeri kasası taşıma kaç para 2026?

2026'da iş yeri kasası taşıma, mesafeye ve ağırlığa göre 5.000-25.000 TL arasında fiyatlanıyor. Aynı il içinde 200-400 kg arası bir çelik kasa için tipik bant 7.500-12.000 TL; şehirlerarası İstanbul-Ankara hattında rakam 18.000 TL'yi buluyor.

CEN III veya CEN IV sertifikalı yüksek güvenlikli kasalarda fiyat yüzde 40 artıyor, çünkü bu kasalar 900 kg'ı aşabilir ve özel palet ile vinç kurulumu gerekir. Teklif alırken asansör kullanımı, merdiven mesafesi ve bekleme süresinin fiyata dahil olup olmadığını yazılı sorun.

Kasa taşırken nakit para boşaltılmalı mı?

Evet, taşımadan önce kasadaki nakit ve değerli evrak, iki tarafın imzaladığı bir tutanakla boşaltılmalıdır. Nakliyat sigortası poliçeleri taşınan eşyanın dış hasarını karşılar; kasa içindeki nakit, çek veya mücevherat teminat dışıdır.

Boşaltma tutanağı olmadan çıkan kayıpta sigorta şirketi içerik talebini reddeder ve dosya 2026'da ortalama 4-6 ay sürüncemede kalır. Tutanağa kasa seri numarasını, boşaltma saatini ve teslim edilen kişinin adını yazdırın; iki nüsha düzenleyip birini muhasebeye verin.

110 kg üzeri kasa için hangi belge gerekli?

110 kg üzeri kasa taşımalarında Karayolları Taşıma Yönetmeliği kapsamında onaylı taşıma belgesi düzenlenmesi ve işin en az iki kişilik ekiple yapılması gerekir. Kasa, aracın yük sınırı içinde kalacak şekilde belgelenir ve taşıma irsaliyesi kasa seri numarasını içerir.

Denetimde belgesiz taşıma tespit edilirse 2026 itibarıyla idari para cezası uygulanır ve sigorta şirketi hasar talebini geçersiz sayabilir. Kurumsal müşterilerde belgeyi taşıma firmasından değil, kendi muhasebe dosyanızdan da takip etmeniz gerekir.

Kasa taşıma sigortası hasarı öder mi?

Ancak poliçe klozlarında devrilme, el ile taşıma ve kilit hasarı muafiyeti yoksa öder. Emtia nakliyat poliçelerinde bu üç kalem standart istisna olarak yazılıdır; klozu kaldırtmadan imzalanan sözleşmede hasar 300.000 TL'yi bulsa bile ödeme çıkmaz.

Teklif aşamasında "kasa taşıma özel klozu" isteyin ve devrilme muafiyetinin kaldırıldığını yazılı görün. Muafiyetli poliçede prim yaklaşık yüzde 25 düşer ama 400 kg'lık bir kasanın düşmesi hâlinde tüm onarım faturayı size kalır.

Asansörle kasa taşınır mı?

Asansör kapasitesi 1.000 kg altındaysa hayır, kasa asansörle taşınmaz. 350 kg'lık bir kasa, palet ve taşıma arabası ağırlığıyla birlikte kabin sınırını zorlar; bina yönetimi de genelde 750 kg üzeri yük için yazılı izin vermez.

Bu durumda merdiven paleti, kaydırma halatı ve en az 4 kişilik ekip gerekir; kat sayısı arttıkça süre her kat için 20-30 dakika uzar. Merdiven korkuluğu, kapı kasası ve zemin kaplaması taşımadan önce branda ile korunmalıdır.

Kasa taşındıktan sonra kilit testi şart mı?

Evet, taşımadan sonraki 24 saat içinde yetkili servis tarafından kilit testi yapılmazsa kasa garantisi düşer. Taşıma sarsıntısı kilit dilini ve relock mekanizmasını kaydırabilir; bu arıza ancak yüklü denemeyle ortaya çıkar.

Servis raporunu taşıma tutanağına ekleyin, aksi hâlde üretici arızayı "uygun olmayan taşıma" sayarak garanti dışı bırakır. Yeni yerleşimde kasa zemine dört noktadan sabitlenmeli ve test 24 saat geçmeden yapılmalıdır.